Aktie
Gezondheid
Gaasperdammerweg
De toenemende drukte op de Gaasperdammerweg veroorzaakt een steeds groter wordende geluidsoverlast en luchtverontreiniging voor de Huntumbewoners. Bij het niet doorgaan van de verbinding tussen A6 en A9 zal de druk op de Gaasperdammerweg verder toenemen.

De overlast van de Gaasperdammerweg, Schiphol én de verdubbeling van het spoor tussen Amsterdam-Zuidoost en Utrecht vormen samen een cumulatie van overlast (geluid en/of luchtverontreiniging). In de wet wordt iedere bron altijd apart beoordeeld. De Huntumbewoners krijgen de drie overlastbronnen echter vaak tegelijk over zich heen en dat wordt nooit gemeten.

De Bewonersvereniging Huntum neemt aktief deel in de Stichting AGG
(Stichting Aktie Gezondheid Gaasperdammerweg).
Hieronder een eerste visie van Rijkswaterstaat op Huntum e.o. anno 2018.
Begin mei is een zienswijze van de Bewonersvereniging Huntum op het Ontwerp-tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere opgesteld en gezonden naar de verantwoordelijke minister.
Onderstaand een kopie van de de brief.
Deze zienswijze wordt zowel per e-mail als per aangetekende post toegestuurd.


AANTEKENEN
Centrum Publieksparticipatie
Ontwerp-tracébesluit weguitbreiding
Schiphol - Amsterdam - Almere
Postbus 30316
2500 GH Den Haag



Amsterdam, 4 mei 2010.


Onderwerp: Zienswijze Ontwerp-tracébesluit weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere


Geachte Minister,

Inleiding
De Bewonersvereniging Huntum wil hierbij aangeven dat zij de Zienswijze van de Stichting Aktie Gezondheid Gaasperdammerweg d.d. 4 mei 2010 geheel ondersteunt.
Daarnaast wil onze Bewonersvereniging specifiek ingaan op dat deel van het ontwerpbesluit dat betrekking heeft op de Gaasperdammerweg en van belang is voor de bewoners van Huntum.


1. Bomen
De bewonersvereniging wil graag dat de gekapte bomen ter hoogte van Huntum vervangen worden door nieuwe bomen op hetzelfde tracé langs de Gaasperdammerweg en op het tunneldak. De bewoners van Huntum recreëren niet in het ver weg gelegen Diemerbos en hebben dus niets aan een compensatie van bomen in dat gebied.


2. Barrièrewerking, fiets-/wandelpaden, privacy

2.1 Inleiding
Bij de keuze voor het onderhavige traject heeft het wegnemen van de barrièrewerking van de huidige Gaasperdammerweg tussen de polders Bijlmermeer en Gaasperdam een belangrijke rol gespeeld. Dit blijkt uit de MER-stukken, (o.a. blz. 26 en 36 MER en uit de argumenten van het stadsdeel Amsterdam-Zuidoost om voor dit traject te kiezen. De barrièrewerking wordt echter versterkt en niet weggenomen: de Gaasperdammerweg blijft als een dijk van 4,5 tot ruim 6 meter hoog tussen de wijken Huntum en Maldenhof liggen maar nu zonder de fietstunnel die de wijken met elkaar verbindt. Omdat de fietstunnel verdwijnt, moet men dit hoogteverschil overstijgen om naar de wijk aan de andere kant van de tunnel te komen. Men moet honderden meters extra omfietsen of omlopen ten opzichte van de huidige situatie. Voor bijvoorbeeld mensen die minder valide zijn en ouders die hun kinderen naar school brengen en halen is dit een aanzienlijke barrière!

2.2 Inpassing fiets- en wandelpaden en privacy.
Het ontwerpbesluit gaat er van uit dat de fiets-/wandelpaden (Nellestein-, Kelbergen-, Reigerbos, Huntum- en Abcouderpad) haaks de tunnel zullen overstijgen. Afhankelijk van de aanleg zouden dit ook nieuwe barrières kunnen worden. In het voorliggende ontwerp gaat het fietspad halverwege de wijk Huntum omhoog. Dit is een oplossing die wij niet toejuichen. Deze constructie betekent dat het fietspad, dat dicht langs een aantal tuinen van woningen loopt, ter plaatse verhoogd zal moeten worden waardoor de privacy van de bewoners kan worden aangetast. Ook dient bij dit ontwerp bij een van onze leden een grondkerende constructie te worden aangebracht in zijn tuin.
Wij vragen ons af of het niet beter is eerst de volgende alternatieven te onderzoeken:
• Het aanleggen van een fietspad ter hoogte van de Huntumdreef en Meerkerkdreef dus langs de wijken Huntum en Maldenhof. Tot 15 jaar geleden lag daar een veel gebruikt fietspad maar dat is inmiddels door het Stadsdeel weggehaald.
• Een zigzaggende inpassing die bewonersvriendelijk is.
• Handhaving van het huidige fietspad met bij de tunnel een lift of roltrap om het hoogteverschil te overbruggen.
De Bewonersvereniging Huntum is van mening dat er beter zicht dient te komen op de verschillende inpassingsmogelijkheden en de gevolgen daarvan voor omwonenden!

2.3 Geluidsoverlast fiets-/en wandelpaden
Wij vragen ons af welke maatregelen er worden genomen om geluidsoverlast van bijvoorbeeld bromfietsen te verminderen voor de omwonenden gezien het feit dat deze straks de tunnel over moeten en daarbij het geluid verder zal reiken.


3. Inrichting tunneldak en overlast
Voor de tunnel is juist gekozen om o.a. de geluids- en andere overlast aanzienlijk terug te brengen. Uit de stukken blijkt dat het gebruik van het tunneldak voor o.a. wegen (geluid-, luchtverontreiniging) en sportvelden (o.a. geluidsoverlast van geluidsinstallaties) niet is uitgesloten. Hiertegen hebben wij ernstig bezwaar omdat dit juist afbreuk doet aan de argumenten die voor de aanleg van de tunnel zijn gebruikt. Gezien de hoogte van de tunnel zal een groot aantal omwonenden daarvan last ondervinden.


4. Ontbrekend onderzoek naar de gevolgen voor het grondwaterpeil
Wij vrezen voor veranderingen van het grondwaterpeil door de tunnelaanleg. Op dit ogenblik zijn er in Huntum al problemen met een te hoog grondwaterpeil. Wij zijn van mening dat een onderzoek naar de veranderingen van het grondwaterpeil als gevolg van de tunnelaanleg en de gevolgen daarvan voor de omwonenden van Huntum ten onrechte ontbreekt.


5. Bouwoverlast en compensatie bouwoverlast

5.1 Overlast tijdens bouw
Bij het plan ontbreekt een algemeen plan hoe de bouwoverlast zal worden bestreden en hoe de routes zijn voor het bouwverkeer. Het is voor de bewoners van Huntum van groot belang dat zij goed afgeschermd blijven van zowel 1) de werkzaamheden als 2) van de huidige snelweg tijdens de bouw en dat er niet situaties ontstaan zonder geluidsschermen, gezien de geluidsoverlast die dat geeft voor omwonenden.

5.2 Compensatie van de bouwoverlast
De bewoners van Huntum zullen door de bouwwerkzaamheden een aanmerkelijke overlast ondervinden waarvan wij vinden dat het niet redelijk is dat zij die moeten dragen. In het ontwerpbesluit wordt niet aangegeven hoe de bewoners zullen worden gecompenseerd voor deze overlast door bijvoorbeeld tijdelijke kwijtschelding van de wegenbelasting en/of tijdelijke vermindering van lokale belastingen (zoals OZB) of andere vormen van compensatie.


6. Nadeelcompensatie
Gezien de overlast die de bewoners van Huntum zullen ondervinden gaan wij ervan uit dat de overheid - als redelijke en fatsoenlijke overheid - de bewoners actief informeert over de nadeelcompensatie en bij voorkeur uit eigen beweging al onderzoekt wie compensatie kan krijgen en de hoogte van de compensatie. Dit om te voorkomen dat bewoners onnodig in slepende procedures terecht komen.



Hoogachtend,

namens de Bewonersvereniging Huntum:


Drs. J. Verhoef, voorzitter.

Mevr. A.C.M. Wesseling – van der Kleij, secretaris.